Heinäkuun viimeisellä viikolla teimme 12-vuotiaan lapseni kanssa Etelä-Norjan kierroksen.
Matkareitti kulki seuraavasti: Helsinki-Tukholma-Oslo-Stavanger-Bergen-Oslo-Tukhoma-Helsinki. Matkustettiin tietysti maatapitkin ja laivoilla.
Kaikkein upein kohde oli Preikestolen. Lisäksi maisemat Bergen-Oslo -radan varrella ovat häikäiseviä. Ei näitä paikkoja ole turhaan hehkutettu. Hieno kokemus oli myös Bergenissä 1333 kiviportaan kiipeäiminen Ulriken-vuorelle. Juoksulenkit eri kaupungeissa olivat hyvä tapa tutustua paikkoihin.
Mutta Norjalla on myös toinen puolensa: likainen öljy, vesistöjä kuormittava kalankasvatus, edelleen jatkuva valaanpyynti, rakentamisen pirstomat vuoret ja tunturit sekä metsähakkuut siellä sun täällä. Satamassa LNG-laitos polttaa kaasua ilmaan. Turisteja kuljetetaan pikaveneillä häiritsemään valaita. Jätevesiä johdetaan vuonoihin. Vegaaniruokatarjonta on Suomeen ja Ruotsiin verrattuna vaatimaton. Norjaan voisi yhtä hyvin olla myös matkustamatta.
Matkan päästöt olivat noin 131 kgCO2e per henkilö. Tämä vastaa noin 936 km ajoa fossiiliautolla. Jos olisin mennyt paikan päälle lentämällä (Stavangeriin tai Bergeniin), pelkkien lentojen päästöt olisivat olleet 388 kgCO2e ja siihen päälle tietysti majoitukset. Etelä-Norjan reissusta tuli laivamatkoista huolimatta vähemmän päästöjä kuin vastaavasta reissusta viime kesänä Pohjois-Norjaan, koska silloin linja-autolla matkustamista oli niin paljon enemmän.
Ohessa vielä tarkempi reitti, jos jotakuta kiinnostaa tehdä vastaava kierros:
Ensimmäinen ilta (su) : Laivalla Helsingistä – Tukholmaan
Aiemmin olen pyrkinyt välttämään laivamatkailua sen suurten päästöjen takia. Viime kesänä kun selvittelin päästöjä, osoittautui, että laivamatkailun päästöt ovat hämmästyttävän pienet. Tässä tapauksessa vain noin 22 kgCO2e per henkilö. Lisäksi ostin Viking Linelta erikseen laskennallisesti (ei todellisuudessa) ”päästötöntä” biopolttoainetta ja laitoin myös kysymyksen tarkemmista päästöistä, mutta valitettavasti en ole tähän päivään mennessä saanut vastausta suoraan yhtiöltä.
Toinen päivä (ma): Tukholma – Oslo
Tukholmassa hengailimme päivän kaupungilla, kävimme lapsen toiveesta ruokkimassa lintuja ja hyppäsimme iltapäivällä Oslon junaan. Matka kesti noin kuusi tuntia. Ruotsin ja Norjan sähköjunat kulkevat käytännössä lähes täysin uusiutuvalla sähköllä, joten päästöjä voi arvioida tulevan ehkä noin 1,5 gCO2e/matkustajakilometri. Matkasta voi arvioida tulevan noin 1 kgCO2e päästöt per matkustaja.
Kolmas päivä (ti): Oslo – Stavanger
Illalla Oslossa ehdimme käydä kävelyllä, yövyimme hotellissa ja seuraavana aamuna kävin juoksemassa pitkin kaupungin rantoja. Tämän jälkeen jatkoimme junalla Stavangeriin. Juna kulki pitkin Norjan etelärannikkoa (mm. Kristiansandin kautta). Maisemat olivat henkeäsalpaavan upeita myös tällä reitillä. Illalla kävimme kävelemässä Stavangerissa. Junamatka kesti noin 8,5 tuntia ja matkan päästöt olivat jälleen ehkä noin 1 kgCO2e per matkustaja.
Neljäs päivä (ke): Stavanger – Preikestolen
Aamulla bussilla vajaa 50 km Preikestolenille ja siitä 4 km kiipeily per suunta (erittäin helppoa reittiä pitkin) yhteen maailman upeimpaan luontonähtävyyteen. Preikestolen kiveltä on pystysuora 600 metrin pudotus ja sen päältä aukeaa upeat näkymät vuonoille ja vuoristoihin. Retken jälkeen kävin vielä juoksemassa Mosvatnet lintujärven ympäri ja pitkin kaupungin nähtävyyksiä. Bussikilometrejä päivän aikana kertyi noin 100 km ja jos arvioidaan päästöt per matkustaja olevan noin 50 gCO2e/km, syntyi tästä päästöjä noin 5 kgCO2e / matkustaja.
Viides päivä (to): Stavanger – Bergen
Stavangerista jatkoimme matkaa laivalla Bergeniin. Laiva lähti noin 15 km päässä Stavangerin keskustasta olevasta satamasta aamulla klo 7.30. Matka kesti yhteensä 5,5 tuntia ja näkymät Norjan rannikolla olivat tietysti hienot (paitsi kalankasvatusta näkyi kaikkialla). Satamaan kuljimme sähkötaksilla ja reittiä liikennöivä Fjord Line käyttää nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevia aluksia, joiden hiilidioksidipäästöt ovat ainakin viidenneksen alhaisemmat kuin perinteisillä polttoaineilla kulkevilla aluksilla. Laivamatkan päästöiksi voi arvioida silti noin 18 kgCO2e.
Kuudes päivä (pe): Bergen
Vietimme päivän Bergenissä. Kävimme läheisellä Ulriken vuorella, jonka huipulle piti kiivetä yhteensä 1333 kiviporrasta. Tämän jälkeen kävimme vielä kaupungin tuntumassa olevalla Floyenin kukkulalla kävelemässä. Päivän päätteeksi kävin jälleen juoksemassa kaupungin keskustan ympäri. Tässä vaiheessa mäet alkoivat jo pikkuhiljaa tuntua jaloissa.
Seitsemäs päivä (la): Bergen – Oslo
Heti aamupäivällä yksi maailman upeimmista ja varmasti Euroopan hienoin junareitti maisemien osalta. Seitsemän tunnin matkan aikana suurin osa ajasta piti vain ihastella maisemia. Tuntitolkulla kauneutta. Hurjaa näköaistin ylikuormaa. Norjassa monet asiat ovat niin upeita, että tulee rajua ylikulutusta maisemista ja mietin tuolloin, että enää ei voi tulla mitään parempaa ja jos tulee, en pysty enää prosessoimaan sitä. Vuoria, laaksoja ja vuonoja, puroja, jokia, järviä, metsiä ja jopa jäätiköitä. Välillä juna kävi 1200 metrin korkeudessa. Monet vielä asuvat niissä maisemissa. Junamatkan päästöt 1 kgCO2e per matkustaja. Vinkki: Bergenistä Oslon suuntaan matkatessa kannattaa istua junan oikealla puolella tai Oslosta Bergeniin matkatessa vasemmalla puolella maisemien näkökulmasta.
Oslossa iltapäivällä kesäpäivän juoksulenkki Akerselva-joen vartta pohjoiseen ja takaisin. Päivällinen Nordvegan vegaaniravintolassa. Norjassa kasvisruuan saanti on hämmästyttävän hankalaa verrattuna Suomeen ja Ruotsiin. Muilta osin vain kevyttä hengailua kaupungissa.
Kahdeksas päivä (su): Oslo – Tukholma – Helsinki
Aamulla junalla takaisin Tukholmaan. Tukholmassa myöhäinen lounas legendaarisessa Hermans-vegaaniravintolassa ja siitä edelleen laivaan ja Helsinkiin. Myöhään illalla pääsimme ihastelemaan upeaa auringonlaskua laivan saapuessa Maarianhaminaan. Junan päästöt noin 1 kgCO2e per matkustaja ja laivamatkan päästöt noin 22 kgCO2e.
Yhteenveto päästöistä ja kustannuksista:
-Matkustamisen päästöt: 71 kgCOe per henkilö
-Majoittumisen päästöt (6 yötä hotellissa): 60 kgCO2e per henkilö
-Matkaliput: (1 aikuinen ja 1 lapsi): 929,66 euroa
-Majoitukset: (1 aikuinen ja 1 lapsi): 951,51 euroa
Lapsi halusi ostaa matkamuistoksi yhdet sukat. Sen lisäksi mitään muuta kuin ruokaa emme ostaneet.
***
PS. Jos sinua kiinnostaa lukea viime kesän kokemuksistamme kun matkustimme maatapitkin Pohjois-Norjaan ja Lofooteille niin teksti löytyy täältä:
Tuolloin matkan päästöt olivat yhteensä noin 213 kgCO2e, koska bussilla matkustamista tuli niin paljon.
